Fasi di ispezione e trattamento di emergenza delle molle delle valvole

La molla della valvola si trova tra la testata del cilindro e la sede della molla all'estremità dello stelo della valvola. La funzione della molla della valvola è quella di garantire che la valvola possa adattarsi saldamente alla sede della valvola o all'anello della sede della valvola quando è chiusa e di superare la forza di inerzia generata dal meccanismo della valvola quando la valvola è aperta, in modo che le parti di trasmissione siano sempre controllate dalla camma e non si separino l'una dall'altra.
Le molle delle valvole sono per lo più realizzate in filo di acciaio legato di alta-qualità e trattate termicamente-per migliorarne la resistenza alla fatica. Per evitare la corrosione della molla, la superficie della molla deve essere zincata e fosfatata. Le due superfici terminali della molla devono essere rettificate e perpendicolari all'asse della molla per evitare che la molla venga inclinata durante il funzionamento.
Le molle delle valvole sono per lo più molle elicoidali cilindriche, come mostrato nella Figura 1. Quando la frequenza operativa della molla della valvola è uguale o multiplo intero della sua frequenza naturale, la molla della valvola entra in risonanza e aumenta la probabilità di rottura. Per evitare il verificarsi di risonanze è possibile utilizzare una molla a passo variabile. Attualmente, la maggior parte dei motori utilizza doppie molle installate concentricamente. Le molle interna ed esterna hanno direzioni di rotazione opposte e la molla esterna ha una rigidità maggiore rispetto a quella interna. Le doppie molle non solo possono prevenire la risonanza, ma anche accorciarne la lunghezza. E quando una delle molle si rompe, l'altra molla può continuare a funzionare ed evitare che la valvola cada nel cilindro.
Fasi di ispezione della molla della valvola
(1) Controllare la lunghezza libera della molla della valvola. Utilizzare un calibro per misurare la lunghezza libera della molla della valvola. Il valore dovrebbe soddisfare il valore standard. In caso contrario, dovrebbe essere sostituito.
(2) Controllare la verticalità della molla della valvola. Utilizzare una piastra quadrata e una piatta per controllare la verticalità della molla della valvola. Il valore deve corrispondere al valore standard, altrimenti deve essere sostituito.
(3) Controllare il precarico della molla della valvola. Utilizzare un dinamometro per rilevare il precarico della molla della valvola. Il valore dovrebbe soddisfare lo standard. Se il precarico è inferiore al valore standard, la molla della valvola deve essere sostituita.
(4) Per evitare danni, comprimere frequentemente la molla.
Trattamento di emergenza delle molle delle valvole
Se si riscontra che la molla della valvola del motore diesel è rotta mentre l'auto è in marcia, è possibile rimuovere prima la molla rotta, quindi le superfici di lavoro su entrambe le estremità della molla possono essere allineate e reinstallate per un uso temporaneo. Se la molla si rompe in più pezzi, puoi rimuovere i bulloni di regolazione delle valvole di aspirazione e scarico del cilindro per mantenere le valvole chiuse, quindi rimuovere il tubo dell'olio ad alta-pressione della pompa di iniezione che porta al cilindro per evitare che spruzzi olio nel cilindro, consentendo all'auto di continuare a guidare fino a destinazione.